загрузка...
загрузка...
На головну

Установок і суднових систем

Керуючі комплекси допоміжних механізмів силових

Силових установок і суднових систем

Комплекси допоміжних механізмів

Автоматизовані електроприводи і керуючі

1. Допоміжні механізми призначені обслуговувати силові установки та суднові системи.

2. До механізмів силових установок відносяться: циркуляційні насоси для подачі охолоджуючої води в конденсатор; охолоджуючі насоси для подачі забортної води; охолоджуючі циліндри і кришки головних двигунів; котельно-живильні насоси для подачі води в котел із запасних цистерн; паливні насоси для подачі палива з основних цистерн в витратні; масляні насоси для подачі масла до тертьових частин двигуна; вентилятори для підтримки необхідної температури і необхідної кількості повітря в машинних приміщеннях; повітродувки для подачі повітря в двигун внутрішнього згоряння; компресори для поповнення пускових резервуарів стисненим повітрям, для розпилення палива в циліндрах двигуна внутрішнього згоряння.

3. Судновий системою називають сукупність допоміжних механізмів (напірних засобів, трубопроводів, арматури і приводів управління), призначених для переміщення рідин і газів, підтримки заданого тиску і температури, необхідних для забезпечення всіх потреб судна.

4. До механізмів суднових систем відносяться: пожежні, баластні, трюмні, санітарні насоси; вантажні насоси на танкерах; вентилятори трюмів та інших суднових приміщень; компресори для забезпечення роботи холодильних установок.

5. Встановлена потужність електроприводів допоміжних механізмів силових установок і суднових систем досягає 50% і більше від усієї встановленої потужності споживачів електроенергії. Як правило, режим роботи допоміжних механізмів електроприводу є тривалим. Однак, для ряду допоміжних механізмів і органів управління ними, характерно те, що вони повинні знаходитися в одному з двох стійких станів (включено-виключено, відкрито-закрито і т. П.). Тому завданням управління є включення і відключення тих чи інших електроприводів допоміжних механізмів відповідно до заданим алгоритмом роботи.

Іноді для регулювання продуктивності механізму потрібне регулювання швидкості електродвигуна.

Нульовий рівень - ручне управління окремими об'єктами (наприклад, ручна пожежна лампа). Це не забезпечує необхідної якості і надійності управління, особливо в аварійних ситуаціях. Потрібно чимало часу для виконання операцій і наявність великої кількості обслуговуючого персоналу через територіальну рассосредоточенності установок.

Перший рівень - дистанційне керування, яке забезпечується за допомогою АП. Управління АП здійснюється МПУ.

Другий рівень - керуючий комплекс локальних систем управління (наприклад, систем управління допоміжними механізмами силової установки). Управління з ПУЛС на ходовому містку або в машинному відділенні.

Третій рівень - КК судна, який забезпечує управління сукупністю КК Ласу з ЦПУ на основі алгоритмів централізованого управління і контролю. Це забезпечує підвищення ефективності експлуатації суден, ліквідацію вахт і чергувань.

стійкість роботи «-- попередня | наступна --» Характеризують їх роботу
загрузка...
© om.net.ua