загрузка...
загрузка...
На головну

Зона переміщення автомобілів по вертикалі

Спосіб підйому по вертикалі в багатоярусних гаражах - стоянках є характеристикою, що дозволяє виділити три основні типи:

- Рампової - автомобіль піднімається вгору власним ходом;

- Механізовані - автомобіль піднімається вгору за допомогою спеціальних пристроїв (ліфтів);

- Автоматизовані - автомобіль доставляється на місце зберігання за допомогою спеціальних пристроїв без участі водія і запуску двигуна.

У багатоповерхових гаражах - стоянках з постійним зберіганням для організації переміщення автомобілів по вертикалі використовуються рампи і ліфти.

Рампи класифікуються за рядом ознак: розташуванню щодо зони зберігання і будівлі в цілому, кількості смуг руху, обрису в плані, характером руху, просторовій побудові, ступеня ізоляції від приміщення зберігання. Класифікація рамп приведена на рис. 6.

Мал. 6. Класифікація рамп.

Рампи можуть бути ізольовані і неізольовані від приміщень зберігання автомобілів.

Різновидом рампових гаражів є «скатні стоянки» або стоянки з похилими перекриттями.

По розташуванню щодо зони зберігання або будівлі в цілому рампи бувають вбудовані та прибудовані.

Залежно від кількості смуг руху рампи можуть бути одноколійні і двоколійних. Одноколійні мають смугу руху, ширина проїжджої частини якої забезпечує проїзд тільки одного автомобіля. Двоколійні мають дві смуги руху з шириною, достатньою для руху двох автомобілів. На двоколійних рампах рух може відбуватися в одному напрямку по обидва смугах або в різних напрямках - по одній смузі вгору, а по інший вниз. Тип і число смуг руху рамп приймається відповідно до п. 2.10 ВСН 01-89.

По контуру в плані рампи можуть бути прямолінійними і криволінійними. На прямолінійних рампах рух автомобілів відбувається тільки по прямій на підйом або спуск, а повороти здійснюються на горизонтальній площині проміжних майданчиків і поверхів. На криволінійних рампах рух вгору і вниз відбувається одночасно з поворотом на похилій площині самої рампи по траєкторії, яка визначається її утворює. Різновидом криволінійних рамп є кругові, еліптичні і концентричні.

По висоті або довжині підйому рампи діляться на одномаршові, двухмаршевие (напіврампами) і аппарели. Повні рампи забезпечують підйом або спуск між двома послідовними поверхами одним маршем, напіврампами - двома маршами. Аппарели служать для сполучення між суміжними приміщеннями, розташованими в одному поверсі, але мають різні позначки статі.

Рампи проектують ізольованими або неізольованими від зони зберігання. Ізольовані рампи відокремлюються від приміщення зберігання протипожежними і протидимного перешкодами, що перешкоджають поширенню диму і вогню через рампи в приміщення зберігання. Такі перешкоди влаштовуються у вигляді стін або перегородок з протипожежними воротами або тамбурами. Всі елементи цих перешкод повинні бути вогнетривкими з межею вогнестійкості згідно з діючими нормативами. Неізольованими вважаються рампи, які не мають зазначених перешкод. Вбудовані неізольовані рампи, що передбачають транзитний рух через поверхові зони зберігання гаража - стоянки, відповідно до п. 2.28. МГСН 5.01-94 * можуть бути застосовані в будівлях не вище 3 поверхів I, II ступеня вогнестійкості за сумарної площі поверхів не більше 10400 м2 і в гаражах - стоянках відкритого типу.

Найбільшого поширення набули ізольовані вбудовані та прибудовані рампи.

У сучасній практиці гаражного будівництва застосовуються рампи, схеми яких представлені в таблиці 8. Їх відрізняє простота конструктивного рішення і мінімальні розміри горизонтальної проекції.

Таблиця 8

Типи рамп, що застосовуються в сучасній практиці гаражного будівництва.

 прибудовані  вбудовані
 прямолінійна одномаршова  аппарель
 
 Прямолінійна одноколійна двухмаршевая
 
 Прямолінійна двухпутная двухмаршевая
 
 криволінійні одноколійні
 
 криволінійні двоколійні
 
 Двохходовий гвинт
 

Різновидом багатоповерхових гаражів - стоянок є «скатні стоянки», в яких рампової пристрої відсутні. Роль рамп виконують похилі перекриття, за якими відбувається міжповерхове і внутріетажное рух автомобілів, і одночасно розміщуються місця зберігання, наявні поперек похилого статі, ухил якого не повинен перевищувати 6%. Типи просторової організації «скатних стоянок» наведені на рис. 7.

Мал. 7. Типи просторової організації «скатних стоянок»:

а) одноходовий гвинт з двостороннім рухом в проїзді;

б) два одноходових гвинта з одностороннім рухом в проїзді;

в) двоходовий гвинт з одностороннім рухом в проїзді;

г) двоходовий гвинт з додатковою рампою.

«Похилі» стоянки характеризуються безперервністю руху автомобіля через всі нижележащие поверхи. З метою скорочення шляху внутрішньогаражні переміщення автомобіля від в'їзду - виїзду до місця зберігання при проектуванні використовують різні прийоми, в тому числі: включення рампи в обсяг «скатної стоянки», пристрій додаткових проїздів з рампових ухилами, проектування «скатних стоянок», що мають циліндричний обсяг, використання вантажних ліфтів для підйому автомобілів.

Для «скатних стоянок» характерно Манежній зберігання автомобілів.

в багатоповерхових гаражах - стоянках слід приймати мінімальну кількість рамп з кількістю автомобілів на всіх поверхах, крім першого:

- До 100 включно - не менше однієї однопутной рампи:

- Понад 100 до 200 включно - не менше однієї двосмугової рампи;

- Понад 200 до 1000 включно - не менше двох одноколійних рамп;

- Понад 1000 - не менше трьох одноколійних рамп або двох двоколійних рамп.

Рух автомобілів на в'їзних рампах, незалежно від типу останніх, рекомендується проектувати в напрямку проти годинникової стрілки. Рух на виїзних рампах, в залежності від їх типу, може мати напрямок, як за годинниковою стрілкою, так і проти.

При проектуванні багатоповерхового гаража - стоянки доцільно вибирати рампу з мінімальною площею горизонтальної проекції, яка регламентується нормативними параметрами: ухилом, шириною проїзної частини, розмірами зон безпеки.

Ухил рамп вимірюється по середній лінії смуги руху і виражається в градусах, відсотках або відношенням висоти підйому до довжини горизонтальної проекції осі похилій поверхні. Кут в 1 ° дорівнює 1,7%, а ухил в 1% дорівнює 34'20 ". Відповідно до п. 2.12 ВСН 01-89 для різних типів рамп встановлені наступні максимальні ухили:

- Закриті опалювальні прямолінійні рампи - до 18%;

- Закриті опалювальні криволінійні рампи - до 13%;

- Закриті неопалювані і відкриті, не захищені від атмосферних опадів рампи - до 10%. При підігріві або інших інженерних рішеннях, усувають обмерзання проїзної частини рампи, ухил може бути збільшений, але не більше ніж до 18% і 13% відповідно.

- Поперечний ухил криволінійних і прямолінійних рамп - до 6%.

Ширина проїжджої частини одноколійних рамп може бути визначена по таблиці 9.

Таблиця 9

Ширина проїжджої частини рампи.

 вид рампи  Розмір М
 1. Прямолінійний  Так само найбільшій ширині автомобіля плюс 0,8 м, але не менше 2,5 м
 2. Криволінійна  Ширина смуги, утвореною в плані проекцією керування автомобілем плюс 1 м, але не менше 3,3 м

Ширина проїжджої частини кожної смуги руху двосмугової рампи приймається рівною ширині проїжджої частини відповідної однопутной рампи.

По обидва боки проїжджої частини рампи необхідно передбачати колесовідбійні пристрої (бар'єри) висотою 0,1 м і шириною 0,2 м. Для двосмугової рампи передбачається також середній бар'єр шириною 0,3 м, який розділяє проїзні частини.

На рампах з пішохідним рухом замість одного з колесовідбійних бар'єрів повинен передбачатися тротуар завширшки 0,8 м. Тротуар на криволінійних рампах повинен розташовуватися з внутрішньої сторони рампи.

Відстань від верху проїзної частини рампи до виступаючих конструктивних елементів перекриття (покриття) або до низу обладнання повинно бути рівним висоті найвищого автомобіля плюс 0,2 м, але не менше 2 м.

На малюнках з 8 по 12 показані мінімальні горизонтальні проекції рамп, найбільш часто вживаних в практиці проектування багатоповерхових гаражів - стоянок. Горизонтальні проекції рамп побудовані для автомобілів середнього класу з урахуванням всіх діючих нормативних вимог. Значення параметрів, позначених символами а, б, наведені в таблиці 10.

Мал . 8 Мінімальна горизонтальна проекція криволінійної однопутной рампи

а) ухил - 10%; б) ухил - 13%.

Мал. 9. Мінімальна горизонтальна проекція двухпутной криволінійної рампи.

а) ухил 10%; б) ухил 13%.

Мал. 10. Мінімальна горизонтальна проекція прямолінійною напіврампами (аппарели). Ухил 10%.

а) однопутной; б) двухпутной

Мал. 11. Мінімальна горизонтальна проекція однопутной прямолінійною одномаршових рампи (ухил 10%).

Мал. 12. Мінімальна горизонтальна проекція прямолінійною двухмаршевой рампи (ухил 10%).

а) одноколійна; б) двухпутная.

У таблиці 10 наведені мінімальні площі і параметри горизонтальної проекції найбільш часто вживаних рамп.

Таблиця 10

Параметри рамп.

 Тип рамп  ухил  Висота поверху, м  Ширина проїжджої частини, м  Зовнішній радіус повороту, м  Довжина похилої частини (а), м  Габаритна ширина, м  Габаритна довжина, (б), м  Площа, м2
 Одноколійна прямолінійна одномаршова  10%  2,5  3,3  7,2  25,0  7,4  39,8  178,4
 2,8  3,3  7,2  28,0  7,4  42,8  191,3
 18%  2,8  3,3  7,2  15,6  7,4  30,4  138,0
 3,0  3,3  7,2  16,7  7,4  31,5  142,7
 Одноколійна прямолінійна двухмаршевая  10%  2,5  3,3  7,2  12,5  14,8  27,3  357,0
 2,8  3,3  7,2  14,0  14,8  28,8  379,2
 18%  2,8  3,3  7,2  7,8  14,8  22,6  287,5
 3,0  3,3  7,2  8,35  14,8  23,1  294,9
 Двухпутная прямолінійна двухмаршевая  10%  2,5  6,9  10,8  12,5  22,0  34,5  655,0
 2,8  6,9  10,8  14,0  22,0  36,0  688,0
 18%  2,8  6,9  10,8  7,8  22,0  29,8  551,6
 3,0  6,9  10,8  8,35  22,0  30,3  562,6
 одноколійна криволинейная  10%  2,5  3,3  7,2 -  14,8  14,8  172,0
 2,8  3,3  7,2 -  14,8  14,8  172,0
 13%  2,8  3,3  7,2 -  14,8  14,8  172,0
 3,0  3,3  7,2 -  14,8  14,8  172,0
 двухпутная криволинейная  10%  2,5  6,9  10,8 -  22,0  22,0  380,1
 2,8  6,9  10,8 -  22,0  22,0  380,1
 13%  2,8  6,9  10,8 -  22,0  22,0  380,1
 3,0  6,9  10,8 -  22,0  22,0  380,1
 Напіврампами (аппарели) одноколійні  10%  2,5  3,3 - -  8,6  12,5  107,5
 2,8  3,3 - -  8,6  14,0  120,4
 3,0  3,3 - -  8,6  15,0  129,0
 Напіврампами (аппарели) двоколійні  10%  2,5  6,9 - -  15,8  12,5  197,5
 2,8  6,9 - -  15,8  14,0  221,2
 3,0  6,9 - -  15,8  15,0  237,0

При застосуванні вантажних ліфтів для вертикального переміщення автомобілів слід виходити з того, що один стаціонарний ліфт рекомендується розраховувати не більше ніж на 100 автомобілів, розташованих на всіх поверхах, крім першого.

Вантажний ліфт повинен відповідати вимогам «Правил будови і безпечної експлуатації ліфтів».

Внутрішні розміри кабіни автомобільного ліфта повинні перевищувати габарити автомобіля по ширині на 1,0 м (0,6 м - при наявності чергового диспетчера); по довжині - на 0,8 м, за висотою, з урахуванням можливого встановлення багажника та сигнально-освітлювальних пристроїв, - на 0,2 м.

Ліфти для транспортування автомобілів класифікуються за розташуванням, місткості та способу завантаження.

По розташуванню ліфти діляться на зовнішні (прибудовані до обсягу будівлі) та внутрішні (вбудовані в об'єм будинку). Шахти вбудованих ліфтів повинні бути ізольовані.

Застосування вантажних ліфтів обгрунтовано в автоматичних і механізованих гаражах - стоянках, а так само в напівмеханізованих:

- При розміщенні на поверсі 70 і менше м / м замість однієї з рамп;

- При розміщенні на поверсі 30 і менше м / м допускається передбачати замість рампи (п. 2.23 ДБН 5-01-94 *).

В'їзд у вантажний ліфт і виїзд з нього на посадковому поверсі гаражів - стоянок всіх типів передбачають безпосередньо з вулиці або з тунелю, що має безпосередній зв'язок з вулицею (п. 1.5 ДБН 4.04-94 *). На поверхах приміщення зони зберігання, мийки, ТО і ТР і шахта вантажного ліфта поділяються протипожежними стінами, воротами і дверима з межею вогнестійкості в підземних поверхах відповідно 1,5 і 1,0 години, в надземних - 0,75 і 0,6 години.

У багатоповерхових гаражах - стоянках, в окремих випадках, для підвищення комфортності експлуатації розміщують пасажирські ліфти. Підставою для їх влаштування служить завдання на проектування.

Зона зберігання автомобілів. «-- попередня | наступна --» Конструктивні системи будівель і їх елементи.
загрузка...
© om.net.ua