загрузка...
загрузка...
На головну

Управління ходовою частиною

Управління ходовою частиною передбачає управління процесами руху, зміна траєкторії при поворотах і гальмуванні автомобіля. Електронні системи управління ходовою частиною покращують керованість, стійкість і комфортабельність автомобіля. Вони виконують управління підвіскою, колесами, гальмами, підтримка заданої швидкості руху і т. П.

Управління підвіскою забезпечує її оптимальну роботу при різних швидкостях і завантаженні автомобіля. Електронні системи управляють висотою кузова щодо дороги, іншими елементами і ступенем демпфірування амортизаторів.

Управління висотою кузова щодо дороги забезпечує сталість цього параметра незалежно від завантаження автомобіля. Зменшення висоти кузова при русі з великою швидкістю призводить до зниження аеродинамічних втрат і підвищенню стійкості автомобіля на дорозі. Використання електронної системи управління автоматично забезпечує оптимальну висоту кузова над дорогою. Сигнали від датчиків висоти кузова і швидкості надходять на вхід електронного блоку управління, вихідний сигнал якого подається до виконавчого механізм, який найчастіше є діафрагму, переміщувану під дією стисненого повітря, що подається насосом.

Управління іншими елементами підвіски і ступенем демпфірування амортизаторами підвищує стійкість автомобіля і перешкоджає змінам положення кузова при різких поворотах, прискорення і гальмування. Слід зазначити, що для підвищення комфортабельності підвіска повинна бути м'якою, але, з іншого боку, для кращої стійкості вона, навпаки, повинна бути досить жорсткою. Тому електронний блок управління, на основі сигналів від датчика швидкості, кута повороту рульового колеса, кута відкриття дросельної заслінки, а також від кінцевого перемикача педалі гальма, впливає на виконавчі пристрої, які змінюють параметри пружних елементів підвіски і амортизаторів кожного з коліс. Найчастіше це здійснюється за допомогою електромагнітних клапанів або малогабаритних електродвигунів, які змінюють перетин отворів в пневматичних пружних елементах, змінюючи тим самим їх пружність, або в гідравлічних підсилювачах, варіюючи їх демпфірування.

Електронний блок керування регулює зусилля на кермовому колесі (за наявності гідропідсилювача) або поворот чотирьох коліс і т. П. Управління зусиллям на кермовому колесі зводиться до його зменшення, коли автомобіль стоїть або рухається з малою швидкістю і, навпаки, до його збільшення при великих швидкостях , що забезпечує курсову стійкість і керованість. Можна також змінювати зусилля на кермі за бажанням водія.

Система управління гальмами, головним чином, запобігає блокуванню коліс при гальмуванні, тим самим забезпечуючи підвищення стійкості автомобіля при гальмуванні. Така система називається антиблокувальною. Стан блокування коліс можна визначити, порівнюючи поступальну швидкість автомобіля і кутову швидкість колеса. Але через труднощі визначення швидкості автомобіля через прослизання коліс, в якості базової зазвичай використовується розрахункова середня швидкість коліс.

На основі сигналів датчика швидкості обертання коліс електронний блок управління виявляє стан блокування будь-якого колеса і посилає сигнал виконавчому пристрою, яке знижує тиск гальмівної рідини в гальмівному циліндрі даного колеса. Як тільки швидкість колеса збільшиться, тиск гальмівної рідини знову зростає, і процес повторюється.

Оскільки при цьому запобігає блокування і керованих коліс, забезпечується підвищення не тільки стійкості до заметів, а й керованості автомобіля.

Ще однією перевагою системи управління гальмами є наявність пристрою, що підтримує постійним тиск гальмівної рідини при гальмуванні, після зупинки (до початку руху), що зручно на ухилах.

Система підтримки заданої швидкості руху управляє дросельною заслінкою, обробляючи сигнали датчика швидкості, вимикача і покажчика режиму, управляє виконавчим пристроєм, пов'язаним з дросельною заслінкою. У виконавчих пристроях використовується вакуумний привід, малогабаритні електродвигуни і т. Д.

Управління двигуном і трансмісією «-- попередня | наступна --» Загальнокультурні компетенції економіста
загрузка...
© om.net.ua