загрузка...
загрузка...
На головну

Режим роботи підшипника

Дивіться також:
  1. A Апарати судів здійснює забезпечення роботи суду і підпорядковується голові відповідного суду.
  2. Adobe Photoshop. Основи роботи з шарами
  3. I. У сталому режимі роботи.
  4. I. Криза режиму навесні 1934 р
  5. I. Розподіл загального обсягу годин за видами навчальної роботи
  6. II. Загальні вказівки щодо виконання роботи.
  7. II. Втрати енергії в перехідних режимах.
  8. II. Розрахунок теплового режиму приміщення
  9. II. Вимоги безпеки перед початком роботи.
  10. III питання. Польові роботи при теодолитной зйомці.
  11. III. Становлення режиму короля Мухаммеда Захір-шаха
  12. III. Третя група професійних шкідливих умов виникає внаслідок недотримання общесанітарних умов в місцях роботи.

характер навантаження

Вибір посадок кілець підшипників

При виборі посадок має виконуватися наступне правило - щодо обертається деталі кільце має сидіти нерухомо, т. Е. З натягом. Якщо натяг обраної посадки не забезпечить взаємний непроворачіваемості, то виникає дуже швидкий знос поверхні деталі, з'єднаної з кільцем підшипника, а також знос і самого кільця.

Щодо нерухомою деталі кільце може сидіти вільно. Зазор між корпусом і кільцем не страшний, так як проворот виключений внаслідок значного переважання моменту тертя ковзання між корпусом і зовнішнім кільцем над моментом тертя кочення між кільцем і кульками. Правда під дією поштовхів і вібрацій, як встановлено практикою відбувається незначний проворот кільця (на один - два оберти за робочий день). Але це тільки сприяє рівномірному зносу дорожкікаченія кільця - змінюється положення найменш навантажених її ділянок.

Крім цього вільна посадка полегшує збірку і розбирання вузла, сприяє самоустановки кільця, дозволяє регулювати радіальний зазор, може служити компенсатором теплової деформації в осьовому і в радіальному напрямку.

Точний вибір посадки здійснюється за допомогою стандарту СТ РЕВ 773 - 77 «Підшипники кочення. Поля допусків посадочних місць валів і отворів корпусів. ».

При виборі полів допусків деталей враховують такі вимоги:

1 Характер навантаження, що сприймається кільцем:

а) циркуляційна;

б) місцева;

в) коливальна.

2 Режим роботи підшипника:

а) важкий;

б) середній;

в) легкий.

3 Характеристика товщини стінки деталі, з'єднаної з кільцем:

а) тонкостінна;

б) товстостінна.

4 Клас точності підшипника.

5 Вимоги до точності положення осі підшипника щодо осі посадочної поверхні сполученої деталі, вимоги до можливості переміщення в процесі регулювання зазору в підшипниках, вимоги до підвищеної жорсткості.

а) Циркуляційна - це така, яка сприймається послідовно усіма ділянками бігової доріжки кільця підшипника.

б) Місцева - та, яка сприймається одним обмеженим ділянкою бігової доріжки.

в) Коливальна - виникає на зовнішньому (нерухомому) кільці, якщо крім дії сили F діє постійна по абсолютній величині, але змінна у напрямку сила P (наприме, від дисбалансу - відцентрова сила). Результуюча сила здійснює коливальний рух відносно напрямку сили F.

Він визначається навантаженням на підшипник і типом підшипника. Чим важче режим роботи тим щільніше і точніше повинна бути посадка.

Характеристика товщини стінки.

Оцінка товщини стінки деталі проводиться за такою методикою: якщо Dк/ D = 1,25 - деталь толстостенная

d / dв = 1,25 - деталь толстостенная.


При тонких стінках поля допусків беруться точніше.

Розташування полів допусків по приєднувальних розмірах «-- попередня | наступна --» Закон Малюса.
загрузка...
© om.net.ua