загрузка...
загрузка...
На головну

Методика конструювання

Дивіться також:
  1. II. Методика написання та оформлення контрольної роботи
  2. II. ТЕОРІЯ І МЕТОДИКА НАВЧАННЯ БІОЛОГІЇ
  3. VI - VII. Методика, спрямована на виявлення особливостей батьківсько-дитячих відносин у минулому очима батька і очима дитини відповідно.
  4. VI. Методика «Обсяг уваги».
  5. X. Методика «Запам'ятай цифри».
  6. Анатомо-фізіологічні особливості органів травлення. Методика дослідження
  7. Анатомо-фізіологічні особливості системи дихання у дітей. Методика дослідження
  8. Види та жанри образотворчого мистецтва, методика Ознайомлення з ними у початковій школі.
  9. Внутрішньовенна анестезія. Механізм дії. Методика застосування. Основні показання та протипоказання
  10. ПИТАННЯ 2. Методика визначення незадовільної структури балансу неплатоспроможних ОРГАНІЗАЦІЙ
  11. Питання №1 Відтворення населення. Методика розрахунку і оцінка.
  12. Питання №1 Загальна і повозрастная смертність населення: методика розрахунку показників, причини смерті в різних вікових групах.

Вихідними матеріалами для проектування можуть бути:

- Технічне завдання, яке видається плануючої організацією або замовником і визначає параметри машин, область і умови її застосування;

технічну пропозицію, яку висувають в ініціативному порядку проектною організацією або групою конструкторів;

- Науково-дослідна робота або створений на її основі експериментальний зразок;

- Изобретательское пропозицію або створений на його основі експериментальний зразок;

- Зразок зарубіжної машини, підлягає копіюванню або відтворення з переробками.

Перший випадок - найбільш загальний; на ньому найзручніше простежити процес проектування.

До технічним завданням необхідно підходити критично. Конструктор повинен добре знати галузь промисловості, для якої проектують машину. Він зобов'язаний перевірити завдання і в потрібних випадках обгрунтовано довести необхідність його коригування.

Критичний підхід особливо необхідний в тих випадках, коли замовником є окремі завод або галузь промисловості. В останньому випадку поряд з задоволенням вимог замовника слід забезпечити також можливість застосування машини на інших заводах і в суміжних галузях.

Не завжди враховують ту обставину, що з моменту початку проектування до терміну впровадження машини в промисловість проходить певний період, як правило тим довший, ніж складніше машина. Цей період складається з наступних етапів: проектування, виготовлення, заводська налагодження і доведення дослідного зразка, промислові випробування, внесення виявилися в ході випробувань переробок, державні випробування і приймання дослідного зразка. Далі слід виготовлення технічної документації головної серії, виготовлення головної серії і її промислові випробування. Слідом за цим розробляють серійну документацію, готують виробництво до серійного випуску і, нарешті, організовують серійний випуск.

У кращому випадку, при відсутності великих неполадок і ускладнень цей процес триває півтора-два роки. Іноді між початком проектування і початком широкого випуску машин проходить два-три роки, а то й більше. При сучасних темпах технічного прогресу в машинобудуванні - це великий термін.

Машини з неправильно вибраними, заниженими параметрами, засновані на шаблонних рішеннях, що не забезпечує технічного прогресу, несумісні з новими уявленнями про роль якості, надійності і довговічності, застарівають вже до початку серійного випуску. Вся робота, витрачена на проектування, виготовлення і доведення зразка, виявляється марною, а промисловість не отримує потрібної машини.

2.23 Конструктивна спадкоємність

Конструктивна спадкоємність - це використання при проектуванні попереднього досвіду машинобудування даного профілю і суміжних галузей, введення в проектований агрегат всього корисного, що є в існуючих конструкціях машин.

Майже кожна сучасна машина являє собою підсумок роботи конструкторів кількох поколінь. Початкову модель машини поступово вдосконалюють, забезпечують новими вузлами і агрегатами, збагачують новими конструктивними рішеннями, які є плодом творчих зусиль і винахідливості наступних поколінь конструкторів. Деякі конструктивні рішення з появою більш раціональних рішень, нових технологічних прийомів і з підвищенням експлуатаційних вимог відмирають, а деякі виявляються виключно живучими і зберігаються тривалий час в такому або майже такому вигляді, який їм надали творці.

З плином часу підвищуються техніко-економічні показники машин, зростає їх потужність і продуктивність, збільшується ступінь автоматизації, надійність дії і довговічність. Одночасно з вдосконаленням з'являються нові машини однакового призначення, але принципово інших конструктивних схем. У змаганні перемагають найбільш прогресивні і живучі конструкції.

Вивчаючи історію розвитку будь-якої галузі машинобудування, можна виявити величезне різноманіття перепробуваних схем і конструктивних рішень. Багато з них, які зникли і грунтовно забуті, відроджуються через десятки років на новій технічній основі і знову отримують путівку в життя. Вивчення історії дозволяє уникнути помилки і повторення пройдених етапів і разом з тим намітити перспективи розвитку машин.

Корисно складати графіки, що відображають зміну основних параметрів машин по роках. Тенденції конструктивного оформлення дуже виразно характеризують графіки, що показують у відсотках зустрічальність по роках різних конструктивних рішень. Аналіз таких графіків і їх екстраполяція дозволяють скласти досить чітке уявлення про те, якими будуть параметри машин і їх конструктивне оформлення через кілька років.

Особливо важливим є вивчення вихідних матеріалів при розробці нової конструкції. Основне завдання полягає в правильному виборі параметрів машини. Приватні конструктивні помилки виправити в процесі виготовлення і доведення машини. Помилки ж у параметрах і основному задумі машини не піддаються виправленню і нерідко ведуть до провалу конструкції. На цьому етапі не слід шкодувати ні часу, ні зусиль на пошуки. Тут більш, ніж де інде, дійсно правило: «сім разів відміряй, один раз відріж».

Вибору параметрів повинно передувати повне дослідження всіх факторів, що визначають життєздатність машини. Необхідно вивчити досвід виконаних зарубіжних і вітчизняних машин, провести порівняльний аналіз їх достоїнств і недоліків, вибрати правильний прототип, з'ясувати тенденції розвитку та потреби даної галузі машинобудування. Важливою умовою правильного проектування є наявність фонду довідкового конструктивного матеріалу. Крім архівів власної продукції, конструкторські організації повинні мати альбоми конструкцій суміжних організацій.

Обов'язково систематичне поглиблене вивчення вітчизняної та зарубіжної періодичної літератури і патентів.

Конструктор повинен бути в курсі всіх пошукових і перспективних робіт, що проводяться науково-дослідними інститутами в даній галузі машинобудування.

Поряд з вивченням досвіду тієї галузі машинобудування, в якій працює дана конструкторська організація, потрібно якомога ширше використовувати досвід інших, навіть віддалених за профілем галузей машинобудування. Це розширює кругозір конструктора і збагачує арсенал його конструкторських засобів.

Особливо корисно вивчати досвід передових галузей машинобудування, де конструкторська і технологічна думка, спонукувана високими вимогами до якості продукції (авіація) і масовості виготовлення (автотракторобудування) безперервно розробляє нові конструктивні форми, способи підвищення міцності, надійності, довговічності і прийоми продуктивного виготовлення.

Використання накопиченого досвіду дозволяє вирішити приватні задачі, що виникають при проектуванні. Іноді конструктор б'ється над створенням будь-якої спеціалізованої вузла або агрегату, нового для конструкції даної машини, тоді як подібні вузли давно розроблені в інших галузях машинобудування та апробовані тривалою експлуатацією.

Напрямок конструктивної наступності не означає обмеження творчої ініціативи. Проектування кожної машини становить величезне поле діяльності для конструктора. Тільки не слід винаходити вже винайденого і не забувати правило, сформульоване ще на початку ХХ століття Гюльднером: «... менше винаходити, більше конструювати».

Процес постійного вдосконалення машин під впливом зростаючих вимог промисловості і народного господарства знаходить відображення у виробленні школи конструювання та складу конструкторського мислення. Прагнення до вдосконалення конструкції входить в плоть і кров конструктора і стає його потребою. Істинний конструктор заряджений волею до подолання труднощів. Він отримує повне задоволення тільки в тому випадку, якщо знаходить, іноді після наполегливих пошуків, зривів і помилок, найбільш досконале рішення, що сприяє прогресу даної галузі машинобудування.

Конструктор повинен постійно працювати над собою, безперервно збагачувати і поповнювати скарбничку конструктивних рішень. Досвідчений конструктор завжди помітить і подумки «сфотографує» цікаві конструктивні рішення навіть на чужих за профілем машинах, на будь-який потрапляє в поле його зору машині.

Конструктор повинен добре знати новітні технологічні процеси, в тому числі фізичні, електрофізичні і електрохімічні способи обробки (електроіскрову, електронно-променеву, лазерну, ультразвукову, розмірне електрохімічне травлення, обробку вибухом, електрогідравлічним ударом, електромагнітним імпульсом і т. Д.). Інакше він буде обмежений у виборі раціональних форм деталей і не зможе закласти в конструкції умови продуктивного виготовлення.

Загальні правила конструювання «-- попередня | наступна --» Вивчення сфери застосування машин
загрузка...
© om.net.ua